PLC同步頂升系統的工作原理是什么(含原理結構圖)
橋梁頂升的重點在于保持橋梁上部結構的完整性，要保證橋梁上部結構完整，這就要求我們采用先進的技術方法----PLC控制液壓千斤頂同步頂升系統。那么PLC同步頂升系統的工作原理是什么呢？
PLC同步頂升系統的工作原理
PLC壓控制液壓同步系統由液壓系統（油泵、油缸等）、監測傳感器、計算機控制系統等幾個部分組成。
液壓系統由計算機控制，可以全自動完成同步位移，實現力和位移的控制、位移誤差的控制、行程的控制、負載壓力的控制；誤操作自動保護、過程顯示、故障報警、緊急停止功能；油缸液控單向閥可防止任何形式的系統及管路失壓，從而保證負載有效支撐等多種功能。
比例閥、壓力傳感器和電子放大器組成壓力閉環，根據每個頂升缸承載的不同，調定減壓閥的壓力，若干個千斤頂組成一個頂升組，托舉起橋梁上部結構，但是如果僅有力平衡，則橋梁的舉升位置是不穩定的，為了穩定位置，在每組中間安裝監測傳感系統進行位置反饋，組成位置閉環，一旦測量位置與指令位置存在偏差，便會產生誤差信號，該信號經放大后疊加到指令信號上，使該組總的舉升力增加或減小，于是各油缸的位置發生變化，直至位置誤差消除為止。
由于各組頂升系統的位置信號由同一個數字積分器給出，因此可保持各個頂升組同步頂升，只要改變數字積分器的時間常數，便可方便地改變頂升或回落的速度。
正常工作時，電磁閥的電磁鐵A始終通電。電磁閥的中位，用于頂升油缸完成一步頂升時進行支墊，當電磁閥處于中位時，頂升缸上下腔油壓均為零，關閉液控單向閥后，可以拆裝油管。當電磁鐵B通電時，頂升缸處于空載快速回縮狀態。為避免舉升或回縮時速度過快，在電磁閥的進油口接有調速閥，它可控制頂升缸的最大運動速度。
除單向閥、壓力傳感器、壓力表、測壓接頭裝在千斤頂以外，其他的元件包括控制電器組裝在一個液壓泵站內，液壓站與千斤頂之間用3根軟管相連接，分別是進油管、回油管、控制油管，這樣就組成了一個完整的PLC同步頂升系統。
監測傳感系統監測傳感系統在整個頂升平移系統中非常重要，是我們獲得數據信息的主要來源。它的靈敏度將直接影響到頂升的同步精度。監測傳感系統主要是由光柵尺、信號放大器、傳感線路及計算機組成，其中最重要的就是光柵尺，它的分辨率能達到0.005 mm。光柵尺的主要作用是監測頂升的相對位移，然后將測得的位移數據通過信號放大器的處理，把經過放大后的信號通過傳感線路傳送到計算機，由計算機進一步處理所收集到的數據信息。
光柵尺的布設直接影響到監測的準確性，合理的布設光柵尺能客觀地反映出整體的位移姿態。所以在劃分控制區域時，要考慮到光柵尺的架設的位置是否能客觀地反映該控制區域的整體位移。當然，光柵尺架設時應保證它的垂直度，盡量減少人為造成誤差，保證光柵尺的精度
橋梁同步頂升技術的應用對于在保持橋梁上部結構的完整性的同時，抬升橋梁來滿足通航要求，有著非常重要的意義。它既節省了投資的成本，又縮短了施工工期，對交通的壓力影響較小
